De wereld zal de waterstofeconomie betreden

Ningbo Fangli Technology Co., Ltd. is een fabrikant van mechanische apparatuur met bijna 30 jaar ervaring op het gebied van extrusieapparatuur voor plastic buizen, nieuwe milieubescherming en apparatuur voor nieuwe materialen. Sinds de oprichting is Fangli ontwikkeld op basis van de eisen van de gebruiker. Door voortdurende verbetering, onafhankelijke R&D op de kerntechnologie en de vertering en absorptie van geavanceerde technologie en andere middelen, hebben we PVC-buisextrusielijn, PP-R-buisextrusielijn, PE-watervoorziening / gasleidingextrusielijn ontwikkeld, die werd aanbevolen door de Chinese Ministerie van Bouw gaat geïmporteerde producten vervangen. We hebben de titel "Eersteklas merk in de provincie Zhejiang" behaald.

Waarom wordt er steeds meer aandacht besteed aan waterstoftransport met kunststofbuizen? Dit komt omdat de wereld de ontwikkeling van de ‘waterstofeconomie’ onderzoekt als onderdeel van de mondiale ontwikkeling van de ‘koolstofarme economie’. Hernieuwbare en vervuilingsvrije waterstof wordt gebruikt ter vervanging van niet-hernieuwbare en vervuilende fossiele brandstoffen, om zo de duurzame ontwikkeling van de menselijke samenleving te garanderen. Wanneer u het internet opent, ziet u een grote hoeveelheid mondiale informatie die verslag doet van en discussieert over het nieuwe tijdperk dat de wereld zal betreden: het tijdperk van de waterstofeconomie. In oktober 2019 was er bijvoorbeeld een artikel "10 landen op weg naar een groene waterstofeconomie", waarin de voortgang van de ontwikkeling van de waterstofeconomie in "China, de Verenigde Staten, Japan, Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Canada, Australië, Zuid-Korea" werd geïntroduceerd. en Noorwegen".

De eerste hotspot van waterstofenergie wordt toegepast op voertuigen en veerboten. De reden hiervoor is dat de meeste voertuigen en schepen die wereldwijd veel energie verbruiken momenteel gebruik maken van verbrandingsmotoren op stookolie. Het voornaamste nadeel is de productie van verontreinigende stoffen die schadelijk zijn voor het milieu, zoals koolmonoxide, kooldioxide, koolwaterstoffen, loodverbindingen en stofdeeltjes, terwijl het afvalgas na de verbranding van waterstof waterdamp is. Er zijn veel manieren om waterstof als voertuigenergie te gebruiken. Op dit moment is het beste plan een waterstofbrandstofcel, die waterstof en zuurstof rechtstreeks combineert om de stroom van de aandrijfmotor te genereren (er is een voorstel om "de staat te suggereren zich te concentreren op de ontwikkeling van waterstofbrandstofcelvoertuigen" op de 13e CPPCC National Committee) momenteel waterstof-brandstofcelvoertuigen die op de Chinese markt zijn gekomen, zoals [Toyota FCEV], ontwikkeld door Toyota uit Japan. De afgelopen jaren heeft China ook de ontwikkeling van elektrische voertuigen krachtig gesteund, dat wil zeggen het omzetten en opslaan van de elektrische energie van het elektriciteitsnet in de batterij in het voertuig, en vertrouwen op de elektrische energie die uit de batterij komt om de motor aan te drijven. De praktijk leert echter dat elektrische voertuigen ook duidelijke nadelen hebben. Omdat de energieopslagcapaciteit van batterijen beperkt is, wordt het rijbereik van voertuigen beïnvloed. Bovendien heeft de batterij een lange oplaadtijd en een korte levensduur. Er wordt gezegd dat de verkoop van elektrische voertuigen niet erg goed is. Daarom kunnen nieuwe voertuigen die waterstofenergie en waterstofbrandstofcellen gebruiken veelbelovender zijn om in de toekomst de mainstream van voertuigen te worden.

Een andere reden om de ontwikkeling van waterstofenergie te bevorderen is dat de wereld zwaar investeert in hernieuwbare energie, zoals waterkracht, zonne-energie, windenergie en getijdenenergie. In tegenstelling tot steenkool, olie en andere hulpbronnen zullen deze energiebronnen nooit uitsterven. China heeft de afgelopen jaren ook geïnvesteerd in de bouw van grootschalige zonne- en windparken. Er wordt echter gezegd dat het investeringsvoordeel vaak niet ideaal is, omdat de kenmerken van deze instellingen voor energieopwekking zijn dat de capaciteit voor energieopwekking sterk verandert met de tijd en het klimaat, en dat de energieopwekking lange tijd niet kan worden gebruikt en niet kan worden gebruikt. lange tijd gegenereerd worden. Het probleem is dat elektrische energie moeilijk op te slaan is. Wat voor soort batterij het ook is, het is onmogelijk om een ​​grote hoeveelheid elektrische energie op te slaan. Daarom beseffen steeds meer mensen dat de manier om het gebruik van hernieuwbare energie verder te vergroten het combineren van de voordelen van eenvoudige opslag van waterstofenergie is. Wanneer zonne- en windenergie te veel stroom opwekken, worden waterstof en zuurstof geproduceerd via een elektrolytisch waterapparaat, omdat waterstof en zuurstof kunnen worden gecomprimeerd en gemakkelijk kunnen worden opgeslagen (zoals aardgas). Wanneer de stroomvraag groot is, worden waterstof en zuurstof omgekeerd gebruikt om elektriciteit op te wekken. De combinatie van hernieuwbare energie en waterstofenergie zal de kosten sterk verlagen. Daarnaast wordt gemeld dat het mogelijk is om bio-engineering te gebruiken om in de toekomst waterstof te produceren.